在汽车板件测量中使用便携式关节臂

　　便携式关节臂在汽车板件测量中有着重要作用，它具有非常高的测量精度。关节臂配置蓝牙、WIFI，超强电池及复合型材料确保了车间环境中经久耐用，独有六个自由度，且关节可以无限旋转。

　　以下是特斯克关于汽车板件测量的案例

　　客户产品简介：地板线NC测量

　　特斯克提供专业化解决方案：

　　1.设备选择

　　便携式关节臂+POLYWORKS软件系统(统计分析+调装检测)

　　选择理由：客户对于精度要求高，测量物体在关节臂测量范围内，所以我们选择用便携式关节臂来进行这次测量。

　　便携式关节臂设备说明：精度可达0.03mm-0.05mm,使用便捷。

　　系统特点：

　　(1).可以同步进行调装检测，高效的在精调设备过程中同步检测，同步出数据，极大的加快设备调教的速度和过程精度控制;

　　(2).可以随时随地带到任何工作现场，进行方便快捷的检测工作;

　　2.架设设备，开始测量

　　整条线体有很多个工位，这只是其中一个工位，由于我们是采用关节臂测量得，所以不能一次测量完，要分为车头和车尾两次测量，线体上有两个地方可以架设备，然后出两次出报告。

　　3.导入数模

　　由于这条产线有三个车型，所以需要将三个车型数模导入进去，而且客户是用板件测量得，所以我们还需要将板件数模导入进去，

　　4.研究精度表

　　客户项目有专门的精度表，测量前需要问客户要精度表，研究清楚进度表再进行测量，客户的精度表包括有基准孔数据，该夹具所用板件，客户的板件测量是需要进行板件的偏置或者加板厚，精度表上也会明确的表明，需不需要加板厚，板厚为多少(精度表具体情况请看附件)

　　5.板件的偏置或者加厚度

　　由于客户的板件都是只有一层，上板件或者下板件，所以有些需要进行板件的偏置或者加厚度，客户的板件都是分开小块的，我们都知道车身都是由大大小小很多板件通过焊接拼接在一起的，每个部分的板厚可能各不相同。

　　通过这个图我们可以清楚的看到夹具支撑面是没有跟板件接触的，所以我们需要进行加厚度，具体要偏置还是加厚度，会在后面有具体的说明。

　　所先，我们通过精度表找到这块板件所需要加厚度的板件厚度为多少，然后进入测量软件，选中我们需要加厚度的板件，右击鼠标，点击属性。

　　然后，点击参考，把虚拟曲面勾选上，我们可以看到类型那里，我们可以选择偏置或者加板厚，这块板需要加厚度，我们把厚度选上。

　　下一行有个厚度，把板厚输入进去，点击应用即可，加完板厚之后，我们可以清楚的看到有一条向下延伸的黄色线条，我们也可以通过这条线判断有没有偏正确，然后我们再通过精度表把所有需要偏置或者加板厚的板件都操作完后，即可进行测量。

　　6.开始测量

　　车头，车尾各有四个基准孔，建基准是由四个基准孔上采一个面，然后用Y正方向上的两个圆按照箭头方向建立直线，车头用2做主基准孔，车尾用1做主基准孔。

　　这两个销得X方向是调整不了得，客户这边是把螺丝松了把销子挪好位置，也可以把坐标往销偏移得相反方向偏坐标，以这两个销去调整其他所有得销。

　　因为NC都是由电机，由机器人控制柜控制得，所以不用我们自己去调整，只需要我们把数据测量出来，然后跟让机器人帮忙控制调整位置，我们只需要跟他们说要往哪边走，要调整多少即可，注意三个车型不要搞混了，板件不要弄错了，除了车头两个销得X方向无法调整外，其他所有都是可以三个方向调整得，所以三个方向都要调整好，公差为0.1。

　　总结：通过这次测量，我们对于板件测量有一个很好的认知，对于以后的工作有一个很好的帮助，测量中，板件不能出现错误，板厚不能错误，偏置，加厚度不能操作错，也不能看错，多检查。